modelo | Cummins QST30-C1050 |
Form | 12-silindro, pinalamig ng tubig, hugis-V, apat na-stroke, elektronikong kontrol |
diameter ng silindro | 140mm |
Piston stroke | 165mm |
Pag-alis | 30.5L |
Compression ratio | 15.7:1 |
Na-rate ang lakas/bilis | 783KW/2100 r/min |
Pinakamataas na metalikang kuwintas | 4630 N·m/1300 r/min |
Idle na bilis | 650 r/min |
Kabuuang masa | 3171kg |
Ang Cummins QST30-C1050 electric injection engine ay isang 12-cylinder, v-shaped Angle na 50 degrees, 4-stroke, water-cooled direct injection, supercharged intercooling engine, batay sa Japanese Komatsu SA12V-140 engine, nagsimula sa pagmamanupaktura noong 1988, malawakang ginagamit sa pagmimina ng mga dump truck, loader at bulldozer at iba pang kagamitan.QST30 engine at iba pang uri ng engine, sa pamamagitan ng crank connecting rod mechanism, gas distribution mechanism, fuel supply system, lubrication system, cooling system at starting system.
1.Dual RP39 Bosch fuel pump
2.Engine Electronic Control System
3. Bawasan ang pagkonsumo ng gasolina, pagbutihin ang acceleration response at bawasan ang usok na tambutso sa ilalim ng iba't ibang kondisyon sa pagtatrabaho.
4. Kanselahin ang mechanical throttle cable (electronic throttle)
5.I-optimize ang mga katangian ng pagganap ng engine
6. Nagbibigay ng parehong mga katangian ng kontrol gaya ng iba sa pamilyang Quantum
1. I-adopt ang parehong disenyo na ginamit ng Komatsu
2. Mas mataas na silindro pressure bearing capacity kaysa aluminum pistons
3. Ang ikot ng paggamit ay lubos na pinalawig
4. Magtrabaho nang malapit sa cylinder liner upang maalis ang mga problema sa cavitation
1. Pigilan ang mga error sa pagpapatakbo ng pagpapanatili: Pinipigilan ang pagsisimula ng makina kapag walang presyon ng langis, at hindi matuyo ang pagsisimula.
2. Pagbutihin ang overhaul cycle at bahagi ng buhay
3. Tumaas ang pagiging maaasahan at tibay ng motor, na binabawasan ang mga gastos sa pagpapatakbo
Tumutok sa pagbibigay ng mga solusyon sa mong pu sa loob ng 5 taon.